Капитализм в эпоху пандемии: как Россия зарабатывает на «санкционке»

Открытие Россией своих границ для транзита санкционных продуктов сэкономила бизнесу Незалежной более десяти миллионов долларов. И это только начало.

Украинские перевозчики и дальше будут с удовольствием вези рузы через РФ, поскольку на каждом рейсе можно уменьшить затраты сразу на несколько тысяч долларов. А это очень весомая экономия в совокупности.

Подавляющая часть санкционных грузов, идущих со стороны Украины, это, понятное дело, продукты питания. А ведь, согласно перечню ФТС РФ, санкционными, а значит, запрещенными к ввозу на территорию России являются - мясо и мясные субпродукты, колбасы, рыба, молочные продукты, овощи, фрукты и ряд другой сельхозпродукции из таких стран, как США, Канада, Исландия, Австралия и ряда других государств.

Ну, и понятное дело, в этом списке есть и Евросоюз. Правда, наши меры сугубо вынужденные. Так сказать, око за око. В ответ на их санкции. Такие меры еще называют зеркальными.

Что касается Незалежной, то она выделена отдельно. И для нее существует свой список запрещенных к ввозу товаров, среди которых не только продовольствие, но и, например, бумага и картон, турбины и машины, а также оборудование для сельского хозяйства.

Однако, многое из «запрещенки» все-таки к нам ввозится. Да, есть исключение. Летом прошлого года президент Владимир Путин поручил открыть российские дороги для санкционки.

Однако, российская власть поставила украинским перевозчикам строгое условие – весь транзит должен на всем протяжении пути отслеживаться с помощью специальных систем контроля. Это сделано для того, чтобы транзитный груз, предназначенный якобы для Казахстана, не осел где-нибудь на российских складах, а потом не оказался на полках российских же магазинов.

Надо понимать, что украинские перевозчики соблюдают установленные правила, раз их в таком объеме пропускает в страну. И это приносит прибыль не только украинскому бизнесу, о чем мы писали в начале. Зарабатывает на транзите «санкционки» и российский бюджет.

Не то, чтобы в кризис любые средства хороши. Но почему бы не разрешить иностранцам перевозить через нас товары в другие страны, и иметь с этого собственный доход?

По мнению специалистов и даже чинвоников, открытие границ позволяет российским логистическим компаниям получить в период пандемии дополнительную загрузку и новых крупных грузоотправителей в Азии и Европе. А это не только их доход, но и отчисления в казну, и сохранение рабочих мест в период кризиса, и зарплаты работникам.

Так что, именно это и будет ответом тем критикам, которые призывают перестать кормить украинский бизнес и бюджет за счет разрешительных мер по пропуску фур с санкционными продуктами из Незалежной. Не важно, сколько заработает страна, которая сегодня, мягко скажем, нам не друг. Важно, сколько заработаем мы. На этом точка.