Владельцы Mazda третьей модели в целом хорошо отзываются о работе и надежности установленных механических коробок передач.
Тем не менее со временем узлы изнашиваются и возникает вопрос о замене сцепления, что стает причиной обращения в СТО Мазда.
Признаки и причины неисправности
Есть несколько основных признаков, которые указывают на необходимость замены сцепления в КПП Мазда 3. Первый признак связан с пробуксовкой сцепления. Это выражается в том, что скорость движения перестает соответствовать оборотам двигателя. В результате мотор набирает обороты, а скорость остается прежней. В определенный момент машина может ехать как обычно, но проблема никуда не девается. Данная особенность может наблюдаться и на более низких передачах, и со временем автомобиль может совсем не сдвинуться с места.
Еще один косвенный признак неисправного сцепления – это когда педаль сцепления становится более тугой при нажатии. Это может происходить постепенно, и водитель может этого не заметить, привыкая к новому усилию при выжимании сцепления. Также педаль со временем может плохо возвращаться в исходное положения после нажатия.
Данные проблемы могут повлечь за собой сильный нагрев маховика, замена которого может обернуться серьезными затратами.
Что нужно для замены
Многие народные «умельцы» пытаются восстановить изношенные детали, но в коробке Mazda 3 сцепление нужно менять комплектом. Одним диском отделаться не получиться, т.к. лепестковая пружина корзины сцепления изнашивается одновременно с диском.
Выжимной подшипник также меняется одновременно, т.к. скорее всего он не сможет обслужить еще один комплект сцепления.
Что касается производителей запчастей, то можно использоваться как оригинальные от Мазда, так и неоригинальные LUK или SACHS.
Также нужно проверить маховик. Если в нем появился сильный люфт, то скорее всего понадобиться и его замена или восстановление, что зависит от степени изношенности. Заранее нужно приобрести масло для КПП, а также при разборке оценить состояние сальников полуосей. После демонтажа маховика также проверяем состояние сальника коленвала – при наличии подтеков или запотевания его нужно заменить.
Внимание нужно уделить и опорному подшипнику. Как правило, достаточно его промыть и смазать, т.к. в процессе эксплуатации он испытывает умеренные нагрузки.
Порядок замены комплекта сцепления
- Демонтаж АКБ с коробом и воздуховода фильтра.
- Демонтировать трос переключения передач
- Снять площадку от тросов и отсоединить все провода от держателей.
- Отсоединить фишки датчиков.
- Сорвать колесные/ступичные гайки.
- Приподнять машину и снять колеса.
- Демонтировать защиту, снять рычаги подвески и выполнить демонтаж ШРУСов.
- Убрать клеммы с генератора и демонтировать его.
- Открутить цилиндр нашего сцепления.
- Слить масло с коробки.
- Открутить практически все болты крепления КПП, кроме двух верхних.
- Вытащить ШРУС со шпиц и открутить пластиковый пыльник.
- Подвесить коробку на трос, который будет ее удерживать
- Открутить верхние болты, на которых держится коробка
- Демонтировать нижнюю подушку КПП, подперев двигатель домкратом;
- Опустить коробку на пол и произвести замену сцепления.
- Отцентровать сцепление с помощью центровки.
- Выполнить сборку в обратном порядке.
От того, насколько правильно установлены все комплектующие, будет зависеть срок службы нового сцепления. Поэтому при замене комплекта сцепления лучше обратиться к профессионалам в СТО. В автосервисе "Автоимидж" работают ведущие автомеханики. На все работы клиентам предоставляется гарантия.
Каждому водителю следует помнить о замене масла, которая по регламенту делается каждые 100 тыс. км. пробега, но опытные специалисты рекомендуют делать эту процедуру в два раза чаще. Если вы заметили какие-то изменения в работе КПП, стоит сразу же обратиться в сервис Мазда. Это в будущем поможет сэкономить и избежать серьезных проблем с коробкой.
