С пассажиром говорить безопаснее, чем по мобильнику

Исследовательская группа из Университета Юты (University of Utah) решила проверить, как отвлекаются водители во время беседы. Для эксперимента ученые посадили за руль более 40 взрослых водителей обоих полов и столько же их приятелей в качестве собеседников. Правда, чтобы избежать возможных человеческих жертв и обвинений в преднамеренных убийствах, ученые проводили опыты на специальном тренажере, оборудованном всеми органами управления настоящего легкового автомобиля. Экраны создавали ощущение полноценной езды по 24-мильному двухполосному отрезку хайвея с заездами, съездами и разворотами.

Испытуемые ездили в условиях реального шоссе, по правилам, вместе с другими автомобилями, со сменой скоростного режима и перестроениями. Подобный уровень сложности предполагает, что водители хотя бы иногда обращают внимание на дорожную обстановку.

Ученые провели три серии экспериментов. В первой водители разговаривали по сотовому телефону при помощи hands-free. Во второй -- беседовали с пассажиром. В третьей -- вели машину молча и в одиночестве. В каждую серию пара отбиралась в случайном порядке, также случайно один из приятелей становился водителем, пассажиром или собеседником по мобильному. Собеседник садился радом с водителем, а звонивших просили удалиться в другое помещение. Во всех случаях беседа велась на тему ранее неизвестного водителю происшествия с реальной угрозой жизни и здоровью, которое произошло с его приятелем. Водителю тем временем требовалось не проморгать зону отдыха, в которую надо съехать примерно через 8 миль после начала движения. Ученые сообщили о задании и партнерам водителей.

Краш-результат

Весь тест занял примерно десять минут. Выяснилось, что водители, которые разговаривали по мобильному, выполняли задания значительно хуже, чем их коллеги, которые болтали с приятелем, сидевшим рядом. Как говорят исследователи, пользователи сотового телефона виляли в своей полосе, удерживали большую дистанцию со впереди идущим автомобилем и в четыре раза реже успевали попасть на съезд с хайвея в зону отдыха. Скорее всего, предполагают ученые, проблемы появляются от невнимания и недостаточной обработки информации, поступающей из среды. Сами пользователи сотового признались, что им с трудом удавалось удержать в памяти задание.

Ученые тщательно проанализировали записи бесед и обнаружили еще несколько интересных фактов. Когда ситуация на дороге становилась сложнее, водители начинал говорить более ритмично, разбивая слово на слоги. Кстати, используя сотовые телефоны, испытуемые и говорили намного больше. Возможно, считают авторы исследования, они пытались как-то управлять беседой, чтобы уделять меньше внимания содержанию разговора.

Зато собеседники-пассажиры оказались еще и очень полезными компаньонами. Они не только постоянно болтали, но и в большинстве случаев возложили на себя роль навигаторов, сообщая водителю об изменениях ситуации на дороге и приближении съезда с хайвея. Так что исследователи из Юты еще раз намекают, что и hands-free не спасает водителя от ошибок. Разница в эффекте беседы по сотовому и с живым собеседником теперь стала совсем очевидной.

Результаты исследования опубликованы в декабрьском номере журнала Journal of Experimental Psychology.