Регулярные проблемы с полетами на самолетах Sukhoi SuperJet 100 отражают общую деградацию авиационной промышленности.
Об этом INFOX заявил эксперт в сфере безопасности, офицер ФСБ в запасе Сергей Храпач.
Напомним, 14 и 15 октября сразу два самолета SuperJet не смогли завершить рейс Владивосток-Чита. Первому борту пришлось возвращаться в аэропорт вылета, второй был вынужден совершить экстренную посадку в Хабаровске. Пострадавших нет.
Большое количество поломок этого самолета связано с его техническим несовершенством, считает Храпач. Но также это является следствием проблем в авиационной промышленности, которые начались еще в 90-е годы и актуальны до сих пор. Они касаются всей отрасли целом, включая конструкторский и технологический блоки.
По мнению эксперта, санкционная изоляция России от современных технологий усугубляет и без того удручающую картину состояния парка отечественных самолетов гражданской авиации. Он ссылается на статистику за 2019 год, поскольку последующие данные скрыты: из всех авиалайнеров SuperJet 100 тогда не сломались лишь 54% машин. Храпач убежден, что в 2023 году ситуация вряд ли изменилась.
«Во времена расцвета советской авиации над новыми самолетами трудилось несколько конструкторских школ, жестко конкурировавших между собой, а теперь за авиацию отвечает один Ростех, но, как говорил товарищ Сталин, исторические параллели всегда рискованны», — объясняет ситуацию он.
По фактам неудавшихся полетов 14 и 15 октября и обнаруженным проблемам в двигателях обоих самолетов органы прокуратуры начали доследственную проверку. Самая масштабная катастрофа с участием SuperJet произошла в мае 2019 года в аэропорте «Шереметьево». Через 28 минут после вылета в Мурманск, самолет вернулся в Москву и совершил жесткую посадку, во время которой у лайнера подломились стойки шасси, а двигатели загорелись. В результате катастрофы погиб 41 человек из 78 находившихся на борту. В июне 2023 года Химкинский суд Подмосковья приговорил пилота Дениса Евдокимова к шести годам колонии-поселения.
