Банальная замена троллейбусов на электробусы помогла раскрыть чрезвычайно интересные связи сотрудников московской мэрии.
Проводам тут не место
Издание «Медуза» опубликовало любопытное расследование о судьбе московских троллейбусов – невооруженным глазом видно, как их число уменьшается буквально на глазах. Из более чем ста маршрутов осталось 52, из почти двух тысяч машин – тысяча (и до конца 2018 года эти цифры еще уменьшатся). Вместо троллейбусов на улицах появляются автобусы и «экологически чистые» электробусы. Причем обходятся последние заметно дороже своих предшественников: по 33,5 млн руб. в год (против 18 млн за троллейбус с запасом автономного хода); в обслуживании электробусы также дороже.
Ларчик открывается просто: для обслуживания троллейбусов нужны соответствующие парки. Они занимают территорию. Территорию Москвы мэрия считает своей частной собственностью, и пользуется любой возможностью что-нибудь из этой собственности продать.
В Москве было девять троллейбусных парков. Сейчас – четыре. В 2020 году останется один, да и тот совмещенный с автобусным. Находившиеся в центре парки, как нетрудно догадаться, сдаются в аренду и продаются. В Дептрансе уверяют, что исключительно для зарабатывания денег на приобретение новых автобусов и электробусов.
Электробусы, кстати, Москва заказывает у «идейно правильных» партнеров: КамАЗа («Ростех») и ЛиАЗа (Олег Дерипаска, которого необходимо поддержать после очередных треволнений). Чтобы успокоить потенциальных критиков, глава Департамента транспорта вице-мэр Максим Ликсутов заявляет, что электробусы обойдутся дешевле троллейбусов за счет продленного на 15 лет срока эксплуатации. Вот только есть подозрения, что уже через 7-8 лет мэрии потребуется срочно обновить парк «инновационными» моделями, как это уже происходило с вагонами метро.
Талантливые горцы и их мэр
Еще один, более оригинальный бенефициар троллейбусного геноцида – молодой бизнесмен, инноватор и просто красавчик Мурад Бениаминов, большой друг московской мэрии и жених на самой роскошной свадьбе 2016 года. Женился Мурад, кстати, на дочери миллиардера Бетти Юшваевой, которая, как и сам Мурад Ильич, является представительницей влиятельного клана горских евреев – выходцев из Дагестана. До последнего времени транспортный блок в правительстве возглавлял Аркадий Дворкович, еврей, однокурсник дагестанца Зиявудина Магомедова, тесно связанный с этническим бизнесом. В мире больших денег национальные связи играют очень серьезную роль.
Еще в 2016 году Мосгортранс организовал аукцион по продаже бывшей дистанции капитального ремонта троллейбусов подле метро «Динамо», у Третьего транспортного кольца. Общая площадь зданий – около 3 тысяч квадратных метров, землю город оставил за собой. Заплатив 320,1 млн рублей, здание выкупила (а заодно и землю арендовала) компания «Академия», которой тогда владел Бениаминов. Летом 2018 года, он передал половину «Академии» Илье Михайловичу Юсупову, совладельцу огромного продовольственного центра «Фуд Сити».
Чуть больше 100 тысяч рублей за метр коммерческой недвижимости в подобном районе – несомненная удача Бениаминова.
Весной 2017 года Бениаминов, на сей раз через инвестиционную группу «Сигма», арендовал другой элемент троллейбусной инфраструктуры – здание бывшего 4-го троллейбусного парка на Лесной улице (ст. м. «Белорусская»). Контроль над «Сигмой» Мурад Ильич делит с Банилом Исхаковым. Об этом достойном муже известно, что он родственник Шамая Амирджанова, совладельца рынка «Южные ворота», в котором, в свою очередь Мосгортранс снимает помещения под автовокзал.
Генеральный директор «Сигмы» – Эмин Рафаилов, ранее возглавлявший отель «Radisson Славянская», принадлежащий Зараху Илиеву и Году Нисанову – разумеется, активным членам столичной общины горских евреев. Все по Ветхому завету: Сиф родил Еноса, Енос родил Каинана, Каинан родил Малелеила и так далее… А ведь это только самые верхние нити клубка этнических групп, фактически контролирующих московскую мэрию!
На месте 4-го парка откроется фуд-маркет и филиал уже упомянутого «Фуд Сити». Задержка в открытии связана с благоустройством окружающих территорий по программе «Моя улица». За 1,85 млрд руб. приводит в порядок Лесную и прилегающие переулки «Агентство развития перспективных технологий» (АРПТ), напрямую связанное с Бениаминовым. Многогранный молодой человек!
Интересно, что ранее АРПТ (и аффилированный с ним «Техноконцепт») занималось ремонтом контактной сети троллейбусов, а теперь оно хоронит троллейбусную сеть. Встает вопрос: а стоило ли в 2015-2016 годы тратить свыше 550 миллионов рублей на этот ремонт, если через год опоры все равно предполагалось носить? «Выстирать и выбросить» – или корыстный расчет?
Кстати, компания «Праймтелеком», устанавливающая на опоры троллейбусных проводов базовые телефонные станции, имеет те же номера телефонов, что и АРПТ…
В общей сложности АРПТ и «Техноконцепт» по одной только программе «Моя улица» выиграли тендеров уже почти на 17 миллиардов рублей, и это явно не предел. Деньги эти поступают на счета данных компаний в Интерпромбанке, в совете директоров которого долго заседал Вячеслав Калашников, двадцать лет назад работавший советником Сергея Собянина в думе ХМАО, а потом представлявший Тюменскую область в Санкт-Петербурге. А сейчас их дети совместно продают мебель в государственные организации Москвы, Тюмени и Санкт-Петербурга. Продают дорого, а чаще очень дорого.
Скромное обаяние Сергуниной
А теперь самое вкусное. В 2018 году тесть Бениаминова Гавриил Юшваев («Вимм-Билль-Данн»), сам по себе человек с очень интересными повадками, передал любимому зятю половину компании «Вионет-групп». Эта компания который год пытается построить апарт-отель на перекрестке Тверского бульвара и Новопушкинской площади – на месте памятника архитектуры, Некрасовской библиотеки. А партнером нашего героя по этому проекту стал молодой талантливый бизнесмен Герман Павлович с очень короткой и звучной фамилией Тё. Он, кстати, обладатель диплома главы «Лучшей подрядной организации» все того же проекта «Моя улица»: Тё возглавляет «Спецстрой», который заработал на этой поистине чудесной улице 21,5 млрд руб. Он, кстати, владелец огромного участка в Серебряном Бору, примыкающего к тщательно охраняемой территории, в просторечии именуемой «дачей Собянина». Прекрасно, когда хорошие друзья живут рядом, но едва ли у семьи Тё были бы средства на подобную покупку, если бы не их взаимовыгодная любовь с главным московским приватизатором Натальей Сергуниной, которую не рискнула упомянуть даже бесстрашная «Медуза».
Мало кто помнит, что Сергунина была одной из героинь той самой публикации американца Макса Седдона из BuzzFeed, где он по стопам Алексея Навального, оценившего стоимость часов Дмитрия Пескова, прошелся по вполне деловым фото российской элиты и установил стоимость неброских аксессуаров. Так вот, пышная блондинка Сергунина с зарплатой менее 100 тысяч долларов в год скромно носит ожерелье и кольцо из набора от Van Cleef Arpels рыночной стоимостью 42 300 долларов. В любой западной стране чиновнику пришлось бы отвечать на вопрос о происхождении драгоценностей, а ведь у Сергуниной даже мужа нет, на щедрость которого можно было бы сослаться…
Впрочем, Навальному она благодарна: именно он обеспечил Собянину нервные выборы мэра 2013 года, в результате которых со своего поста слетел Андрей Шаронов, занимавшийся экономической политикой, освободив место Сергуниной. После этого и начался золотой век семьи Тё. Именно в принадлежавшие Тё-старшему апартаменты в башне «Око» переехал аппарат чиновницы: цена вопроса составила заоблачные 9,5 миллиарда рублей. А еще миллиард отдали за 135 машиномест. Никогда, никогда больше не говорите, что строители «Народных гаражей» обнаглели: они берут с вас в 150-200 раз меньше, чем Павел Тё с московского бюджета при скромном посредничестве Натальи Сергуниной.
Так оно и получается: прокатишься на последнем троллейбусе, встретишь горского еврея, а тот тебя до корейцев на электробусе довезет под ясным честным взором сотрудников московской мэрии. Такие глаза лгать не могут.
