Фильтр для уклонистов или забота о грузовиках: зачем вводят расписание на границе

Первоначально его инициатива, которая готовится к внесению в Госдуму, некоторыми экспертами была воспринята как подготовка к частичному закрытию границ с 1 марта 2023 года. Однако в беседе с РБК парламентарий уточнил, что цель законопроекта – лучше наладить логистику на пограничных переездах в условиях санкционного развала всей мировой логистики. Москвичев уточнил, что обязательное бронирование предлагается только для грузовых перевозчиков. Обычных автомобилистов мера не коснется. «Мы убираем пробки, которые стоят по 10-15 км. Водители не видят ни воды, ни еды, ни туалетов, ничего. А у них (водителей) есть семьи — жены, дети — поэтому устраняем эту проблему», — сказал депутат.

Ошибочное мнение об объектах нововведения могло сложиться из текста документа. В нем говорится о транспортных средствах, «принадлежащих российским перевозчикам, иностранным перевозчикам, гражданам РФ, иностранным гражданам, лицам без гражданства и другим пользователям автомобильными дорогами». Текст приводит агентство РИА Новости, и из него складывается впечатление, что речь идет и о физлицах, простых владельцах легковых авто.

Евгений Москвичев добавил, что система с расписанием будет действовать не на всей границе, а только на проблемных участках. В их числе Верхний Ларс, Яраг-Казмаляр, Забайкальск. Предварительно будет пять-семь таких пунктов.

Журналисты РБК указывают, что на фоне большого интереса к инициативе депутата Москвичева, таблица поправок к законопроекту после полудня, 24 января, «из электронной базы Думы исчезла».

Обычная международная практика

Адвокат Сталина Гуревич сразу отвергла панические гипотезы о подготовке закрытия границы в целях лучшего проведения новой волны мобилизации. «В странах Прибалтики выезд по записи уже больше десяти лет. Более того, этот выезд платный, что-то около шести евро, поскольку расчетливые прибалты повадились из Европы в Россию за дешевым бензином ездить, создавая хаос на пограничных территориях», - пояснила Гуревич.

Депутат Госдумы Ярослав Нилов также указал на существующие практики распределения потоков автотранспорта. «Кто-то уже воспринял эту информацию как сигнал к закрытию российских границ. И ошибся. Такая же схема работает при оказании многих госуслуг: от врача до нотариуса. Предварительная запись обычно гарантирует получение услуги в определённое время и без длительного ожидания», - пояснил Нилов.

Он подчеркнул, что новое правило в первую очередь рассчитано на коммерческий сектор, чтобы облегчить прохождение границы большегрузам. Это особенно актуально в случае транспортировки скоропортящихся товаров.

Или все-таки барьер для уклонистов?

Старший научный сотрудник Академии военных наук Владимир Прохватилов в интервью радиостанции «Говорит Москва» выразил уверенность, что в Госдуме озаботились «проходимостью» погранпереездов, особенно Верхнего Ларса не просто так. «Это связано с новой волной мобилизации, которая, на мой взгляд, неизбежна. Целью возможного введения этой регистрации является именно предотвращение выезда за границу ещё большего числа граждан России», - прямо заявил Прохватилов.

Он отметил, что с точки зрения интересов страны такая мера будет законна и оправдана.

Политолог, обозреватель Дмитрий Михайличенко высказался менее категорично, но ясно дал понять, что повод для подозрений есть. «Понятно, что речь идет не только и не столько о комфорте въезжающих и выезжающих из страны автомобилистов или стремлении разгрузить дороги», - написал эксперт в своем ТГ-канале и предположил, что законопроект в любом случае станет опцией ограничения и снижения возможного выезда из страны уклонистов.

Михайличенко все же подчеркнул, что речи о фактическом закрытии границ даже так не идет. Да и задачи такой сейчас нет. Впрочем, создается впечатление, о выработке механизма мягкой фильтрации.