Придется летать, на чем дают: Минтранс решил проблему запчастей для самолетов

В пояснительной записке министерства говорится, что на организацию собственного производства деталей, их сертификацию, потребуется много времени. Значительно больше, чем предусматривает срок эксплуатации многих комплектующих изделий.

Таким образом, у России нет иного выхода, как смириться с покупкой деталей сомнительного качества, поскольку в противном случае летать скоро станет не на чем.

Заслуженный лётчик Владимир Попов в интервью радиостанции «Говорит Москва» приветствовал решение Минтранса и констатировал, что оно позволит смягчить санкционное давление. Принимать меры по обеспечению технического обслуживания рано или поздно пришлось бы. Один из вариантов – брать детали у третьих стран. Во многих из них детали сертифицированы. «Но нельзя исключать возможность развития таких же производств на своей территории. Авиапром у нас большой. Силы и средства, думаю, есть», - заявил эксперт.

Гендиректор Ассоциации «Аэропорт» Виктор Горбачёв в беседе с изданием «Подъем» тоже положительно оценил планы параллельного импорта авиазапчастей. Он сообщил, что запчасти можно закупать в Китае, Турции, ОАЭ. В этих странах налажено лицензированное производство. По качеству это абсолютно такие же детали, как выпускают заводы Boeing и Airbus.

Если предприятия крупнейших компаний устроили России бойкот, приходится прибегать к помощи дружественных стран. «Ничего страшного нет, никаких проблем», - подытожил Виктор Горбачёв.