Количество запланированных ремонтов вагонов в предыдущем году сократилось на 7,3 процента, составив 414,4 тысячи, вместе с тем, объем ремонтов в депо уменьшился на 12,3 процента.
Об этом, ссылаясь на расчеты управляющего партнера агентства Rollingstock Agency (RSA) Александра Поликарпова, сообщает «Коммерсантъ».
Снижение объемов перевозок, недостаток квалифицированных кадров, увеличение отказов локомотивов, дефицит тяги и санкции стали причинами данной ситуации, по мнению Поликарпова. Из-за санкций стало более сложно получить детали для ремонта.
Только плановый отход вагонов на капитальный ремонт в середине срока службы поддержал отрасль, иначе предприятиям пришлось бы столкнуться с критическим уменьшением объемов работы.
Прогнозы аналитиков на текущий год указывают на сокращение количества капитальных ремонтов почти на одну треть, при этом ожидается увеличение ремонтов в депо на 8,1-11,8 процента. Это может произойти, если увеличится объем грузоперевозок. Но даже при таком раскладе, общий объем ремонтных работ в перспективе трех лет будет сокращаться, и в случае негативного сценария, уменьшится и число ремонтов в депо.
Ранее сообщалось, что в первом квартале текущего года отмечается снижение погрузки на железнодорожные сети на 3,2 процента (9,7 миллиона тонн) по сравнению с годовыми показателями, хотя был прогнозирован рост на 2,7 процента к 2024 году.
ОАО «РЖД» отмечает, что количество вагонов, оставленных без движения в 2023 году, значительно возросло, и основной причиной подобной ситуации стали проблемы с ремонтом локомотивов. В компании подчеркнули, что они не способны влиять на действия сервисных компаний.
