Компания Ильюшин Финанс отстраняется от оперативного управления проектом строительства региональных самолетов Ан-148. Функции лизинговой компании передаются корпорации "Иркут".
Лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК), ведущая проект Ан-148, может быть отстранена от оперативного управления программой строительства этих региональных самолетов, а консолидация функции будет передана корпорации "Иркут", говорится в презентации "Иркута", которая имеется в распоряжении РИА "Новости". В презентации говорится, что "Иркут" в рамках программы Ан-148 будет, в частности, выполнять разработку стратегических и оперативных планов реализации этой программы, заниматься продвижением самолета на российском и зарубежных рынках, подготовкой и закреплением в договорных документах с разработчиком и ключевыми поставщиками существенных для программы условий и договоренностей, обеспечением выгодных условий снабжения производства материальными ресурсами. "Иркут" станет эксклюзивным продавцом Ан-148 авиакомпаниям, лизинговым компаниям, госорганам и другим структурам, следует из презентации. Корпорация станет продавцом самолетов для "Сбербанк-лизинга", который затем передаст Ан-148 в лизинг авиакомпании "Полет", а также продавцом самолетов для ИФК, которая передаст Ан-148 в лизинг "Атлант-Союзу" по уже заключенным соглашениям. ИФК занималась продвижением Ан-148, разработанного в девяностые годы, на российском рынке с начала 2000-х годов. Основным акционером ИФК является "Объединенная авиастроительная корпорация" - 48,4%, Национальная резервная корпорация - 25,8%, ВЭБ - 21,4%. Ан-148 - ближнемагистральный пассажирский самолет, рассчитанный на перевозку 70-90 пассажиров с максимальной дальностью полета - 5 тысяч километров. Самолеты производятся как на Украине, так и в России. "Планируется осуществить переход на прямую поставку двигателей и комплектующих на "ВАСО" - серийный завод, где в России строится Ан-148. Планируется также появление других лизинговых компаний, заинтересованных в инвестициях в самолеты Ан-148", - говорится в презентации. "Иркут" занимается проектированием, производством, реализацией и послепродажным обслуживанием авиационной техники военного и гражданского назначения. Корпорация объединяет ведущих отечественных производителей и разработчиков в области авиастроения - Иркутский авиационный завод, Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) имени Г.М. Бериева, ОАО "ОКБ имени А.С.Яковлева", ЗАО "БЕТА ИР". Основным продуктом "Иркута" являются боевые самолеты семейства Су-30. В рамках диверсификации своего продуктового ряда корпорация также разрабатывает и производит многоцелевые самолеты-амфибии Бе-200, учебно-боевые самолеты Як-130, беспилотные летательные аппараты, компоненты для пассажирских авиалайнеров семейства Airbus. "Иркут" работает над созданием нового российского пассажирского самолета МС-21. Акционерами "Иркута" являются ОАК (80,9% акций), ОАО "Компания "Сухой" (11,89% акций) и частные акционеры (7,21% акций). "Корпорация "Иркут" станет центром доходов, организатором проекта, обеспечивающим продажи самолетов, управление проектами по исполнению контрактов на поставку самолетов", - написали авторы презентации. Снижение роли ИФК может поставить под сомнение планы первичного размещения акций (IPO) ИФК на российских и зарубежных рынках в расчете привлечь $300 млн. Размещение бумаг лизинговой компании может состояться в 2011 году, говорил глава ИФК Александр Рубцов. Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев считает, что "для лизинговой компании управление проектом производства воздушных судов, очевидно, является непрофильным бизнесом, и если бы "Иркут" смог полноценно решить эту задачу силами своих специалистов - это было бы оптимальным решением". "ОАК - коммерческие самолеты", безусловно, потребуются дополнительные средства для того, чтобы продолжить техническое перевооружение Воронежского авиазавода, без этого выйти на требуемый темп производства самолетов Ан-148 будет затруднительно", - считает эксперт. Вместе с тем Пантелеев уверен, что "ИФК не отказывается от продвижения самолетов семейства Ан-148, помимо твердых контрактов у компании есть ряд протоколов о намерениях (на поставку самолетов), поэтому ИФК останется активным участником этой программы".
